Novo Opel Crossland X alia estilo e funcionalidade

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Qui, 28/06/1984 - 10:30


  • Modelo moderno projeta a Opel num segmento em franca expansão na Europa;
  • Posição de condução elevada, habitáculo espaçoso e grande versatilidade;
  • Tecnologia avançada: infoentretenimento sofisticado e numerosos sistemas de apoio à condução;
  • Motores da mais recente geração já cumprem futura norma Euro 6d-TEMP;
  • ‘Head Up Display’, câmara traseira 180º e faróis adaptativos inovadores em LED;
  • Preços a partir de 17.980 euros.
  • ‘Família X’ de SUV Opel: Mokka X, Crossland X e Grandland X.

 

Compacto por fora e muito espaçoso e funcional por dentro, o novo Opel Crossland X adota um visual SUV onde não falta sequer a pintura a duas cores da carroçaria. O versátil modelo pertence à ‘série X’ de SUV da Opel, formada ainda por Mokka X e Grandland X.

Por comparação com o Mokka X, que tem carácter mais ‘todo-o-terreno’ e possui versões com tração integral 4x4, o Crossland X está mais vocacionado para uma utilização urbana devido a dimensões exteriores compactas. Mas isso não o impede de enfrentar viagens em estrada, sendo capaz de oferecer o conforto necessário para tal graças a um habitáculo realmente espaçoso. Com 4,21 metros de comprimento, o Crossland X é 16 centímetros mais curto que um Astra, mas 10 cm mais alto. Os ocupantes usufruem de posição de assento mais alta, o que proporciona excelente visibilidade. A sensação de espaço pode ser ampliada com o tejadilho panorâmico em vidro.

O Opel Crossland X dispõe de variados sistemas de tecnologia avançada destinados a tornar a utilização no dia-a-dia mais fácil e mais segura. Este SUV do segmento B, que já contabiliza 125.000 unidades produzidas, foi classificado “Melhor da Classe 2017” pelo Euro NCAP. Nos resultados divulgados em novembro, o Crossland X sobressai com classificação máxima de cinco estrelas, obtendo notas altas nas quatro áreas de segurança em análise: proteção de ocupantes adultos, proteção de ocupantes infantis, proteção de peões e sistemas de assistência. O Crossland X alcançou desempenho especialmente bom nos testes de colisão lateral, registando a pontuação máxima em proteção de ocupantes adultos e infantis.

Para além de sistemas de série como o Alerta de Fadiga do Condutor e o Alerta de Saída de Faixa, a oferta de equipamento do Crossland X inclui Alerta de Colisão Dianteira Iminente com Travagem Automática de Emergência e deteção de peões, bem como faróis dianteiros integralmente formados por LED, ‘Head Up Display’, câmara traseira panorâmica 180º e alerta de ângulo cego, para citar apenas os mais relevantes.

Tal como todos os Opel, o Crossland X dispõe da mais recente geração de infoentretenimento IntelliLink, com Apple CarPlay e ao Android Auto. O ecrã tátil de oito polegadas, situado no topo da consola central, facilita os comandos das funções destes sistemas e de muitas outras funções do automóvel. Registe-se, ainda, que está também disponível recarregamento de baterias de telemóveis através de indução.

A Opel disponibiliza no Crossland X bancos dianteiros ergonómicos, certificados pela agência de especialistas em ergonomia AGR. A Opel é o único fabricante a proporcionar este elevado nível de conforto neste segmento. A bagageira é líder no que toca à volumetria, com 520 litros de capacidade máxima, com todos os ocupantes a bordo. Aos passageiros de trás é oferecida a possibilidade de ajustarem os bancos longitudinalmente, avançando-os ou recuando-os 150 mm. Esta é uma das características que vinca a grande versatilidade do Crossland X.

‘Design’ simples e máxima utilização do espaço

Aparência moderna e presença marcante são atributos que ninguém dispensa num ‘SUV urbano’. O novo Crossland X leva essas características ao patamar mais alto, ao mesmo tempo que se afirma com carácter Opel inquestionável e aproveitamento de espaço com a qualidade que a marca alemã já habituou. Com comprimento de 4,212 metros, largura de 1,765 m e altura de 1,605 m, este SUV revela mais uma evolução da filosofia de ‘design’ da Opel, apresentando-se simultaneamente sofisticado e robusto, com grelha dianteira saliente e com o logótipo Opel em destaque. Não podiam faltar as aplicações de proteção da carroçaria, que são rematadas com apontamentos cromados destinados a sublinhar a elegância.

Nos lados, sobressaem linhas bem vincadas e um friso que dá a impressão de que o tejadilho flutua. Esse friso desce ao aproximar-se da traseira, replicando o efeito que a Opel estreou no citadino ADAM. E, tal como neste modelo, o tejadilho poderá ter cores diferentes da carroçaria. No conjunto, fica a ideia de que o Crossland X é mais longo do que na realidade. A secção traseira, por seu turno, faz uma afirmação SUV bem evidente, com a proteção integrada no volumoso para-choques.

O habitáculo foi desenhado à luz dos princípios da filosofia de ‘design’ da Opel, destacando-se as linhas e as superfícies suaves, bem como a precisão da execução de cada pormenor. O tabliê e a consola entre os bancos dianteiros apresentam módulos estruturalmente bem concebidos, alinhados com o condutor.

A gama Crossland X é composta de um leque completo de motores a gasolina e Diesel, de 1.2 a gasolina até 1.5 turbodiesel, com potências de 81 a 130 cv de potência, que podem ter acopladas caixas de velocidades manuais ou automática. A maioria destas motorizações já cumpre a futura norma de emissões Euro 6d-TEMP.

Outra característica destacada do novo Crossland X é o elevado nível de versatilidade, nomeadamente através dos bancos traseiros reguláveis individualmente. Podem ser rebatidos na proporção 60/40 e avançados ou recuados numa amplitude de 150 milímetros. Também é possível ajustar a inclinação das costas. A regulação longitudinal dos bancos permite maximizar a capacidade da bagageira quando é necessário, até um total de 520 litros - valor de referência nesta classe. Para além disso, a capacidade da mala sobe para uns expressivos 1255 litros se os bancos traseiros forem rebatidos. O Crossland X pode ser equipado com sistema de fechaduras sem chave Open&Start.

Faróis de alta tecnologia e sistemas de assistência à condução

A utilização facilitada do novo Crossland X é garantida por variadas tecnologias avançadas de assistência à condução. Os faróis integralmente compostos de LED, com funções de luz de curva, comutação automática máximos-médios e regulação automática em altura, asseguram a melhor visibilidade à noite. Por seu turno, o ‘Head Up Display’ reduz o risco de distração do condutor ao projetar num pequeno ecrã, situado na linha de visão do condutor, a velocidade, os principais dados de navegação e a sinalização mais relevante no troço em que circula.

A câmara dianteira ‘Opel Eye’ recolhe e processa múltiplos dados que servem de base para vários sistemas de apoio à condução, como o reconhecimento de sinais de limitação de velocidade e o alerta de saída de faixa de rodagem. Se for detetado que o veículo começa a divergir da direção correta, sem intervenção do condutor, o sistema aciona sinais de aviso acústicos e visuais. O programador de velocidade com limitador é outro sistema que torna a condução mais simples, nomeadamente em troços citadinos onde a limitação de velocidade é muito estrita, como em zonas densamente habitadas.

Continuando no capítulo da segurança, o Alerta de Colisão Dianteira Iminente - capaz de detetar peões - tem Travagem Automática de Emergência, contribuindo decisivamente para prevenir acidentes[1]. Este dispositivo está conjugado com um sistema de Deteção de Fadiga do Condutor, capaz de avaliar o cansaço do condutor através do tipo de condução adotado e de emitir sinais de aviso.

O Opel Crossland X dispõe ainda de uma câmara traseira grande angular, capaz de abranger 180º. Nas manobras de estacionamento, o Crossland X oferece a mais recente geração de estacionamento automático Advanced Park Assist, que deteta espaços e efetua autonomamente as manobras necessárias na direção. O sistema também assegura as manobras de saída do local de estacionamento. Em ambos os casos, o condutor apenas necessita de operar os pedais. No pico do inverno, equipamento especial como o volante e o para-brisas aquecidos aumentam o conforto e a segurança.

 

[1] Funciona automaticamente a velocidades entre 5 e 85 km/h. No intervalo de 5 a 30 km/h, o padrão de desaceleração para reduzir a velocidade no impacto é de 0,9g. Entre 30 e 85 km/h, o sistema reduz a velocidade para 22 km/h. Para baixar desta fasquia terá de ser o próprio condutor a aplicar os travões. Os intervalos de funcionamento da Travagem Automática de Emergência dependem do tipo de obstáculo detetado (obstáculo móvel: de 5 a 85 km/h; fixo: 5 a 80 km/h; peão: 5 a 60 km/h). O sistema pode ser ligado ou desligado pelo condutor em qualquer altura.

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