Novo Opel Corsa estreia no Salão de Frankfurt ao lado de um raro Corsa GT que viajou de Portugal

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Qua, 28/08/2019 - 13:30


  • Corsa GT da primeira geração foi adquirido no Porto pelo Opel Classic;
  • Exemplar raro, de 1987, fez por estrada a viagem de 2700 quilómetros entre o Porto e a sede da Opel em Rüsselsheim, próximo de Frankfurt, Alemanha;
  • Sexta geração Corsa tem gama completa de motores a gasolina e Diesel, incluindo uma versão elétrica Corsa-e e o primeiro carro de ralis movido a eletricidade.

 

A Opel assinala três esteias mundiais na edição deste ano do Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt (12 a 22 de setembro). A sexta geração Corsa é cabeça de cartaz, com uma gama completa de motores a gasolina e a gasóleo, que integra uma versão elétrica a bateria e o primeiro automóvel elétrico do mundo destinado à competição de ralis. A marca alemã mostra também pela primeira vez o renovado Astra, dotado de uma linha completamente nova de motores, e a versão híbrida ‘plug-in’ do SUV Grandland X. O modelo Corsa, ‘best-seller’ que já vendeu mais de 13,6 milhões de unidades, surge representado no ‘stand’ da Opel também por um exemplar especial Corsa GT da primeira geração, que o Opel Classic veio adquirir a Portugal.

Fiabilidade Opel: 2700 km do Porto a Rüsselsheim, passando por Saragoça

Levou algum tempo até a Opel encontrar um dos escassos Corsa GT da primeira geração em bom estado de conservação. O fabricante alemão veio procurar a Portugal, um dos países onde o modelo teve maior sucesso. E a procura deu frutos. O exemplar escolhido havia sido originalmente registado em Espanha e estava quase esquecido numa garagem na baixa do Porto. Foi daí que os elementos do Opel Classic saíram em direção a Frankfurt, com o pequeno Corsa GT a rodar por estrada.

A gama Corsa disponibilizou a versão GT entre abril de 1985 e o outono de 1987. Com motor de carburador, 1,3 litros de cilindrada, 70 cv e caixa de cinco velocidades, o Corsa GT foi o sucessor do Corsa SR. A potência acrescida, os ‘spoilers’ discretos, as jantes de liga leve e os bancos desportivos tornaram este modelo irresistível aos olhos de quem procurava um pequeno utilitário dinâmico. O GT foi, de facto, o ‘desportivo’ de eleição de muitos, até à chegada da versão mais potente GSi, em 1988.

A nova aquisição do Opel Classic revelou-se, desde logo, muito à vontade no trânsito, sem manifestar esforço e surpreendendo até pela suavidade. A suspensão trabalha bem - é firme mas relativamente macia, como convém a um desportivo - a direção é direta, sem folgas, e na completa informação prestada ao condutor, onde não falta sequer o indicador de pressão de óleo, está tudo a funcionar. O consumo de gasolina vai ao encontro do que era anunciado à época, raramente ultrapassando os seis litros a cada 100 quilómetros. O peso do Corsa GT, de apenas 750 kg, é um aliado precioso, permitindo uma relação peso/potência de apenas 10,7 kg por cavalo.

Na viagem entre Portugal e a Alemanha o Corsa GT amarelo faz uma paragem em Saragoça, Espanha, na fábrica onde foi construído em 1987, recebendo olhares de admiração de muitos empregados. Rumando daí a Rüsselsheim, a viagem prossegue para Barcelona e depois através de França. A etapa final, a partir de Basileia, é feita ao longo do rio Reno. À chegada à sede da Opel, o ânimo da equipa Opel Classic é grande. Para trás haviam ficado 2700 km que este Corsa de 32 anos, arrancado a uma pacífica reforma em Portugal, cumpriu sem qualquer necessidade de reparação.

Projeto IAA: promoção a estrela de salão

Antes de se iniciarem os trabalhos de restauro com vista a assegurar a presença no Salão de Frankfurt ao lado dos exemplares da mais recente geração, em estreia naquele evento, o Corsa GT faz uma passagem pela TÜV para a inspeção obrigatória e atribuição de registo alemão. Os técnicos comprovam o bom estado de conservação do Corsa luso-espanhol, que passa com distinção e recebe o precioso selo para colocar na chapa de matrícula.

Uma vez na oficina do Opel Classic, o automóvel é examinado minuciosamente. Uns olhares atentos descobrem algumas imperfeições, como marcas no tejadilho, logótipos que não são originais, vidros riscados e estofos demasiado coçados. Toma-se a decisão de desmontar o carro todo para garantir a recuperação em pleno, trazendo o Corsa GT de novo à luz do dia, sem mácula.

O “Projeto IAA 2019” arrancou sob a orientação de Thorsten Götz e Dieter Eder, especialistas da Opel em automóveis clássicos. Peça a peça, a equipa reconstruiu o Corsa, primeiro pelo motor, seguindo-se a suspensão. Com nova pintura, a carroçaria recebeu os logótipos GT corretos. Depois vieram as jantes originais e vidros e janelas novas. O Corsa GT adquirido em Portugal está agora pronto para a sua segunda vida, que arrancará em grande estilo no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, no dia 12 de setembro, no ‘stand’ D31 do ‘hall’ 11.0.

 

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